Innehåll: Få 100km Sthlm-banor (av 15km slopad toatunnel),karta, buller,pendla city-by, spårtaxi, tel/ambulans, 100tågdöda/år, el.
Byt kloaktunnel till 10 mil spårtaxi-banor
Avloppstunnel på 15km planeras, sprängstart 2018. Tänkt att pumpa avlopp Bromma-Henriksdal och kosta 5Gkr. Med Magleva görs den frakten med mkt mindre elåtgång, med tankskyttlar som liksom all Magleva-trafik kör nära friktionsfritt i vakuumrör. Ur Henriksdal släpps sen ”renat” vatten med medicinrester som hormoner och antibiotika, och NP-gödning till Östersjön=algblom och döda bottnar. Det kan istället Magleva köra till skog/åker-gödning+bevattning, och rädda Östersjön. Eller senare köra till annat reningsverk än Henriksdal! Magleva ger fullständig flexibilitet i stället för tunnelns fixa lyxboende åt råttor, och man kan för dessa 5G få 3 Magleva-banor i nord-syd led mellan norr- och sydförorter, och en ost- västlig, vilket ger minutresa för 4 stadsgenomkorsningar. Som byggordning först 2 röda: Spårtaxi-testbana KTH-SU som diskuterats. Har Danderyds sjh i förlängning, som då via S:tEriks N-förlängning når KS/KI, och S-förlängning når Huddinge sjh. Samlar hela 9 sjukhus(5 stora) inom 1 minuts restid, vilket öppnar för mer specialisering, nya arbets- alternativ, betalar bana 3x i delad materiel, personal, vårdplats: 1x ty smittfri. Tömmer Essingeleden, särskilt efter blå som kör avlopp med orange, som även avlastar slussen, klick=större bild, utförligare text i f8:
Förbi-Glob-Sluss-KS flygfort för %
Lila banan Globen-Slussen-KS diskuteras här som exempel.
Även den ersätter ensamt mkt av byggena Förbifart +sluss +3T=tot 130Gkr. Dåvarande SIKA ville inte ha Förbifart=motorväg=mer bil, utan spårtaxi som är kollektiv, ändå oberoende som bil. Banan är ultralätt, så billig, spar 99% i byggpris. Prefabricerade rörlängder uppsätts på stolpar över gata/mark på 1år.
Första bana: Globen — KS, körs på 1 minut! Se film.
Redan denna 7km-bana (pris ½Gkr), skulle slå ut bilar pga tidsvinsten N-S
+åtkomst däremellan + ändarna Globen-stan och KS,
så tar bort det mesta av Slussens trafik, del av Essingeledens.
Ersätter därför dessa 4 planerade projekt (tot 130Gkr mot Magleva ½G):
Förbifart (60) (klicka namnen för)
Slussen (11) (mer info/argument)
3 Tbaneanslutningar a 20:KS,Arena,Nacka=60
Globen-stans transportförstärkning (20?).
Vansinnig brist på förutseende att ”Bota” bilsabbat klimat med mer peng på bil. Även svensk elbil går på kolkraft pga EUs elbrist. Tung och hög fart=energislöseri via buller+partiklar.
Magleva kör däremot i vakuumrör praktiskt taget friktionsfritt, spar 99% i drift. Än viktigare, helt ljud/partikel-löst, spar hälsa.
Kombinationen Magleva bärande ”elcykel-minibil” (nedan) för sista km-biten i 30kph, ge flygfart totalt, men drar el bara som en elcykel nån km.
Maglevas flygfart lockar bilister elcykla=folkhälsa, en av 100
samhällsvinster som vardera betalar banan.
Bo i by, spårtaxi till stadsjobb
Norrlandsförbundet kräver ”Jobb så folk kvar” för landsbygden, –
medan Sthlm/Istanbul-bor kräver ”natur kvar”, ej femtielfte köpcentrum.
Få både-och, få både jobb+natur=livskvalite med ny miljösmart transport för flygsnabb pendling. Då upphävs bristen på jobb/bostad utanför/i städerna, både landsbygd och stad får dramatiskt ökad valfrihet och livskvalitet.
Rätt i DNdebatt av förbundsordföranden: Back behandlar berömvärt basala boendevärden befolkningen berättigat bör begära, betänk bara:
Buller: boostar blodtryck -så tar 1000liv/år extra via hjärtkärlsjukdomar.
Denna dyrköpta medicinska kunskap, ljugs nu bort som ”otidsenlig” buller-regel, av politiker som själva bor lyxtyst.
Dom skär av gröna park-lungor (tex Trollesunds/Bandhagen till 49radhus), 1000-års ek med polismakt mot folk, likt Erdogan, för att tvinga igenom köpcenter i Istanbulpark/Sluss.
Ger betong-öken, miljonprogram, segregation och skol/bil-brännande huliganer =samhällsruin.
Back nämner framsynt innovation: Billig mini-MAGLEV ger snabbpendling så kan bo barnidealt i rofyllt lant-hus. Boost av turism+andra näringar, vänder svämvatten till inkomst, räddar klimat. Se Glesbygds-guld och:
Släng buller,ej byggregel=4dråp/år
Nu slängs byggregler som noga utmejslats för att pressa ner buller och så rädda liv. Släng bullret istället, det går: Magleva är en liten lätt bana, så billig. Helt ljudlös, flygsnabb, och drar 1% av tågs el, dito reskostnad. Är spårtaxi: åk när+vart du vill, kan ta med mini-elbil, så ersätter också bil.
Zonen längs banor blir därför bilfri: ingen köper bil för att åka 20x saktare och 100x dyrare.
Ger helt utsläpps/partikel/ljud-fri miljö förutom cykelringklockor.
Bra studiekoncentration kräver snarare mindre bullerstörning än vanlig fritid/sömn efter rutinjobb. Även hamnljud blir när ensamt trol. tyst nog (sen byts båt>bana).
Se ovan om pendling och att buller dödar tusen/år av Sveriges 10M, dvs 1 per 10k i snitt, dock högre förstås där buller. Om de 15ooo bostäderna i NDJUR rymmer säg 40k boende, så innebär åsidosättandet av buller-byggreglerna, att politikerna som genomdrev beslutet begår (enl. snittet) 4 dråp per år, men det är mkt lågt räknat!
Redan idag förekommer förskolebarn med bl.a hörselkåpor. Oansvarigt utsätta så unga för partiklar/buller/mögel. Magleva eliminerar 1+2, och ger även 20-faldig pendelräckvidd till mögelfria barnideala lanthus.
I hoplänkat tåg:Kedjefånge. Spårtaxi:fri
På tåg är vi kedjefångar hoplänkade i varann via vagnarna, så alla tvingas stanna om en måste av i en by. Överallt längs en järnväg vill resande kunna stiga av i egna byn, men inte försenas av stopp i alla andra byar. Senast syd Älmhult påvisas denna konflikt. Förbikörd by börjar tyna/dö, blir värre med höjd fart, skräckfall ”höghastighets”-el-slukaren Kina ger 100G-lån åt: Malmö-Gbg-Oslo i 500 =snigel mot Magleva.
Alla hoplänkade tåg gör oss till kedjefångar, fjättrade till varann och plågor: Först producerar vi extra-el, på marginalen med skadlig kolkraft.
Sen betalar vi för denna el, och omvandlar den med snigeltåg till buller
+partiklar, genom slitage på spåren så dom går sönder och ger urspårning och död. Vi köper alltså en lång rad självplågor.
Åk istället till din by, med försumbar friktion,el,kostnad,plåga,restid -så här:
Spårtaxi bär minibil >by, du kör mini >hus
Annie Lööf(el. Hatt?) sa: ”Bil behövs, för tåg stannar inte i varje by”
Svar: SPÅRTAXI stannar i den by du väljer, och kör när du vill, nonstop direkt till ditt mål-val.
En spårtaxi (spårbil) går på spår, men kan likt bil disponeras (tillfälligt) av dig/grupp. Kliv ombord på en spårtaxi, el. kör in i den med din egen mini-elbil (alt. 2-3-hjuling), sitt kvar under spår-resan.
Framme i byns station, kör du ut med din mini, och vidare till rätt hus.
Spårbil är vad SIKA med sin kunskap förordade istället för Förbifart Sthlm.
MAGLEVA är en sådan spårtaxi, som kör genom vakuumrör utan luftmotstånd, så kör helt utan utsläpp, ljudlöst, 100 ggr energisnålare än långsamtåg, kan därmed lätt och odramatiskt t.om. göra överljudsfart.
Kombinerat med mini-elbil, når man Port till port, flygfort.
Oslagbar kombination både i bruksnytta för resenären, och i låg miljöbelastning för samhället. Slipp bränsle/förare/slitage. Inkl. alla vinster i restid/samhälle/miljö betalar sig banor redan på en månad, 100-falt normal lönsamhet.
Få tel, jetfort ambulans turist hemtjänst
Telia snor oss på 112 i nöd: ”Satsar där vi får tillbaka våra pengar” -visar tydligt att våra liv är värt 0 öre i deras prislista. Samhälle =regering =PTS -ska utestänga bolag med sån skandalös människosyn, regeringsmisslyckande.
I kontrast till Telias cynism, så är det billiga mini-tåget Magleva tvärtom utformat att rädda människoliv, se tex ”Löser 11 globala hot”
Angående mast-ekonomi så är en stor kostnad att lägga optisk fiber fram till masten. Magleva har förstås fiberkablar både för intern systemkommunikation, och internet för passagerare, slutmeter trådlös.
Naturligtvis utnyttjar man synergin, det kostar inte mkt extra att också koppla upp mobilmast/samhälle/by/gård längs banan. Tvärtom är banan extremt rak =kortast fiberdragning. Fler, kortare master, växlande höger/v sida, motsv. returbanan, se rikstäckande bana.
Flygfart =superb sjukservice, bråkdels personalkostnad, mångfaldig turism.
Den billiga banan betalas 100-falt av bl.a insparad energi/förare/slitage vid all gods/folk-transport. Även timmer körs automatiskt till just den såg/massafabrik som bäst tillvaratar den stockens art/storlek/kvalite/ringtäthet. Timmerbil tvärtom förslösar god stock till massa, mosar allt blötare skogsbilväg.
Timmerfrakt gör lönsamt bygga fler billiga småstationer per mil bana, förläggs förstås vid ev. hus/fiske/utsikt. Se glesbygds-guld.
Magleva är spårtaxi: Du åker som i privat bil: när du vill, direkt från A till B bland 10-tusentals småstationer. Kan ta med eget fordon för att köra före+efter Magleva-resan.
Kör i 1½m-rör utan luft och luftmotstånd. Utestänger, så immun mot väder(ovan), och vilt, obehöriga mm (nedan). Se även start-meny/Säkerhet.
(Krock)fri väg åt både vilt&folk
Viltkollisionerna kostade 3Gkr/år i person(100st)- och fordons-skador,
sjukvårds/produktions-bortfall, 1 krock var 10e minut, 47ooo år 2012.
Viltkrockarna totalt upp på 3år med 1000st=7%. Vildsvinskrockar+36%
Ovan nämner inte viltets värde, jakt betalas högt. Även smådjur typ igelkott är nyttiga. Flygfän pollinerar våra skördar, och föder fåglar före/efter de rensar åkrarna från skadeinsekter. Gatu/väg-belysning låser nattflyn till ringdans till döds på nån timme, minst 90%-ig decimering setts på 1 sekel, och motsv. för många fåglar.
Billiga minitåget Magleva som kör i rör, böjer inte ett hår på vilt/insekt, behöver inte belysning, helt ljud- och utsläppslös. Ultralätta ban-rören läggs lätt på stolpar. Förutom undgå massakrering, kan då vilt/folk också vandra fritt under röret, idka ostört friluftsliv. Tar turist till kvitterskog, medan bil/tåg/flyg mördar skogen med bl.a dån. Sätt naturvärdet till 1Gkr/år (för lågt). Inkl. viltkrockars 3Gkr ovan, sparas därmed 4Gkr/år, vilket redan det betalar tiondelen av rikstäckande ban-nät, i form av ränta! Mängder av andra vinster finns som betalar banan 100 ggr om.
Slipp bensin, -tjuv, race, svängbro
Bensin-tjuvar race-ade med polis till båtöppen svängbro, dog.
Alla 4 led tas bort med minitåget magleva som: 1) Inte använder bensin,
2) Resa kostar bara 1% jfrt med tåg så tjuv behöver inte planka,
3) Bro byggs båthög utan sving, då bana+tåg är ultralätt.
4) Polis behöver inte göra race för att fånga: Polis-utryckning via jetsnabb Magleva ger vägspärr runt tex rån innan tjuvbil hunnit ut, och ev. tjuv i skyttel får vänta/omdirigeras via dator.
Magleva ger polis trumf över tjuv, som förr vann pga 3:e man-gisslan.
100 tågdöda/år, stoppas så
Tåg på 3000 ton som med km-lång bromssträcka rusar fram helt öppet, ger olyckor och självmordsfrestar vid minsta humördipp, man tror 60-70 är självmord av totalen 100 döda. Med livsinkomst säg .4*50=20Mkr förloras 2Gkr/år. Orimlig anakronism från 1800-talet, direkt olämplig för människors både inre som yttre klimat.
Vägtrafik ger >300 dödsolyckor/år: a 20M förloras då 6Gkr,+tågs 2=8Gkr bara i trafikens dödsolyckor. Våra transporter ger årligen också 1000 dödsfall via buller (paj sömn, höjt blodtryck,..), och 2000 dödsfall av partiklar, summa 3000 döda, 10x bilolyckornas 6G dvs 60G, tot 68Gkr för transport-orsakade dödsfall.
Allt ovan undviks med billiga mini-tåget Magleva.
Likaså stoppas klimathotet, och ges vinst>BNP! (Först/sist i Globala Hot)
Räcker förstås mångfalt till att ge samtliga arbetslösa sysselsättning inom bl.a vård/skola/omsorg så barnen ges utbildning, inte mobbing.
Stoppa olja vandal 90%tid 99% energi
Göteborg:P-tåg läckte 600L olja, sen vandal slängt papperskorg på spåret. Enl. SR kallar Trafikverket detta för: ”Sabotage mot infrastrukten”
-att dom tydligen har slut på ”ur” kan förklara alla tågförseningar!
Med billig mini-Maglev, slipper man både olja, vandal, försening,
90% av normal restid, och 99% av energiåtgång/kostnad.
Kopparstöld görs också lätt under bar himmel, inte i vakuum-rör.
Se ”Startmenyns” sidor, som ”start” samt ”säkerhet”.
Skapa+led 50GW med klimatbot
Riksrevisorn tar i ”Regeringens passivitet höjer elpris” upp att regeringen brister i förutseende, och därmed förvärrar
Problem 1: Produktion + framledning av elström
Applåderar ambitionen att reagera idag, så katastrof slipps imorrn.
Men än sämre går det med långt viktigare problemet:
Problem 2: Bota klimat, som annars blir allt våldsammare,
med skyfall, dammbrott, bortspolad älvdal,
Nordsjö-skred med tsunami som raserar Göteborg, Ringhals…
Här krävs verkligen förutseende för att rädda miljon liv bara i Sverige!
Magleva löser 2:Bota klimat och är extremt lönsam, först/sist i Hot.
Löser även 1:Kan skapa/leda/lagra el. Kör 10GW/bana, även i hav.
Tex Tysklands sol/vindkraft behöver 50GW reglereffekt, reserv, lagring.
Det fås ur Sverige+Norge, sist i: Mälarbana, Pumpkraftverk, 50GW
Magleva-skyttlar som ta/ge vatten hindrar sväm, men ge även i ”bieffekt” mer el än turbin.
Tåg-trådar:
1207: Tsunami mot Ringhals, Gotland, Lobby, Essinge-buss
1203: Pris=elkabel, 2xSolVtn-el, Tpris/20, nå by
1109: Snösäker, så ej usla HHT. TmpBuss. NDJUR.
Se vidare Start- och tex El-menyn.
Lars Hörnfeldt, fysiker.
Bilkritisk av insikt: Uppväxt m teknik, kört bil/vägmaskiner fr 6, 20t bandtraktor 8, kemilab, soloflög 16,äv. meteorologi, bland de 20 i sv.årskull att klara elitkurs i matematik: 3 betyg på 2 terminer. Forskarutbildning i fysik, doktorsarbete:datoralgebraprogram, världsunikt att klara bl.a sumsubstitution. Läst klimathotet för bl.a Bert Bolin som uppmuntrat ideella 20-årsarbetet Magleva.
Bloggord : forskning, koldioxid, klimat, miljö, politik, samhälle, höghastighetståg, snabbtåg, tåg